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      1. 一級建造師
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        2019年一級建造師《公路工程》考試真題及答案解析【案例分析五】
        來源:學易網校 2019/9/29 13:30:00 【字體:放大正常縮小】【打印頁面

          (五)背景資料
          某山區5×40m分離式雙向四車道公路簡支T梁橋,2019年3月25日開標,2019年4月12日下發中標通知書,某承包商以2580萬元價款中標。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上,單橫坡為2.0%,橋兩端為重力式橋臺,中間墩為樁柱墩,橋臺、墩身蓋梁與T梁之間設置板式橡膠支座,該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺處設置80mm鋼制伸縮縫。T梁單片梁重120t,預制梁采用龍門吊調運,架橋機架設。
          合同中約定,工程價款采用價格指數調價公式按月報考結算,月底計量當月完成的工程量,于第2月中旬支付。合同履行期間,以基本價格指數基礎,部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價格指數漲幅超過±5%,其風險由業主承擔,超過部分據實調整;未超過±5%其風險由承包商承擔,不予調整材料價差。除以上4種材料外,其余因素均不調整價差。基本價格指數為投標截止日前一個月價格指數,現行價格指數為工程實施月價格指數,均以工程所在地省級工程造價管理機構發布的價格指數為準,不同規格的同種材料價格指數取平均值。
          
          施工過程中發生了如下事件:
          事件一:施工單位編制了T梁運輸與安裝專項施工方案。專項施工方案經施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章后,上報總監理工程師審查簽字,并加蓋執業印章后實施。
          事件二:本橋T梁采用C50混疑土,低松弛鋼絞線,夾片式錨具。施工單位在T梁預制、張拉施工中采取了如下做法:
          (1)T梁預制臺座設置了反拱值。
          (2)用標準養護的混凝土試塊強度作為預應力筋施加張拉條件。
          (3)預應力張拉程序為:0→初應力→1.03δcon(持荷5min錨固)
          (4)由于設計未規定,預應力張拉時要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。
          (5)施工單位采取在模板制造時設置模板橫坡的方式對T梁進行橫坡調整。
          事件三:預制施工時,施工單位對梁長、梁端豎直度參數進行嚴格控制,T梁安裝嚴格按放樣位置進行。T梁安裝完成后,發現梁端頂面與橋臺臺背之間間隙在20~30mm之間,小于伸縮縫安裝間隙要求。經檢驗,預制T梁和臺背各項檢驗指標均滿足規范要求,可以排除施工誤差對梁端頂面與臺背間隙的影響。施工單位采取調整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補支座墊板未作調坡處理的缺陷。
          事件四:2019年6月中旬承包商向業主申請支付工程進度款,按投標報價計算工程進度款為150萬元(未調材料價差),合同中約定的調價公式中定值權重為(A),可調差材料權重與價格指數如表5所示。
          
          問題
          1.事件一中,本項目T梁運輸與安裝工程是否屬于超過定規模的危險性較大的工程?說明理由。施工單位編制的專項工方來還完善些程序?
          2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確,并改正。
          3.說明事件三中T-梁梁端頂面與橋臺臺背之間間隙過小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯誤,并說明理由。
          4.事件四中,6月申請支付的工程進度款需進行材料調價差,定值權重A等于多少?表
          5中基本價格指數和現行價格指數分別指2019年哪個月的價格指數?(小數點后保留1位)
          5.事件四中,6月申請支付的工程進度款,按合同約定,哪些材料可調價差?材料調價差后,業主應支付承包商多少萬元?(計算過程小數點后保留3位,最后結果小數點后保留1位)
          【參考答案】
          1.(1)T梁運輸與安裝屬于超過一定規模的危險性較大的工程。
          理由:因為T梁的長度為40m,根據《公路工程施工安全技術規范》中的相關規定,橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工屬于危險性較大分部分項工程,同時長度不小于40m的預制梁的運輸與安裝還需要組織專家論證、審查。
          (2)施工單位還應組織專家論證,并由專職安全員進行現場監督。
          2.①正確;
          ②錯誤,改正:應采用同條件養護的混疑土試塊強度作為預應力筋施加張拉條件;
          ③錯誤,改正:0→初應力→σcon(持荷5min錨固)
          ④錯誤,改正:設計無要求時,混凝土彈性模量不應低于28d彈性模量的80%
          ⑤錯誤,改正:施工單位釆取在模板安裝時設置模板橫坡的方式對T梁進行橫坡調整。
          3.(1)T梁梁端頂面與橋臺臺背之間間隙過小的原因:①支座墊板未作調坡處理;②安裝時溫度較高,熱脹導致縫小。
          (2)錯誤之處:施工單位調整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝;
          理由:支座墊石必須水平設置,支座必須水平安裝,應通過調平板進行調坡。
          4.(1)A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4
          (2)基本價格指數為2019年2月的價格指數,現行價格指數為2019年5月的現行價格。
          5.鋼材價格指數漲幅=30/150×100%=20%,漲幅超過5%
          水泥價格指數漲幅=(115-121)/121×100%≈-5%,跌幅未超過5%;
          碎石價格指數漲幅=(100-120)/110×100%=-16.7%,跌幅超過5%
          砂價格指數漲幅=(140-134)/134×100%=4.5%,漲幅未超過5%。
          所以,鋼材和碎石這兩種材料可調差價。
          6月份業主方支付給承包商工程款=150×[0.4+0.3×(180/157.5)+0.11×(100/114)+(0.13+0.06)×1]=150×(0.4+0.343+0.096+0.19)=154.4萬元

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